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新能源驅動系統的熱管理技術是一個即舊又新的課題。說它舊是因為它里面的每一個子技術，都不是新鮮事，幾十年前都已有了。說它新是因為把鋁合金升降機電機電控發熱、散熱、材料等要素統籌到一起，上升到系統管理的高度是新的，是正在發生事情。在蝸牛看來，熱管理技術包括如下五個內涵：

相比以前，如今的鋁合金升降機電機電控設計，會以溫升安全為目標，從損耗時空分配（高低速工況間分配、定轉子間分配），材料熱選型和成型工藝，散熱結構拓撲都多個角度進行系統性設計，并以仿真和試驗作為雙重閉環手段，進行設計迭代，最終達到溫升和成本雙優的結果。非常有幸我們能參與到這新的學科的發展過程中。這個大家關注的熱點，但相應的技術軟文卻比較少。為了作好大家的技術搬運工和翻譯官的角色， 蝸牛會連載一些列的熱管理技術的專題文章。這里面有科普性概念性介紹，也會有技術性較強的仿真技術，材料試驗等技術干貨文章。蝸牛認為這是一件有意義的事情， 但一個人的力量有限，需要朋友的幫助和團隊的支撐。這不蝸牛幫大家請到了房杰博士為大家深入淺出的講解控制器散熱結構的仿真。廢話少說，且看正文。

你知道普通人的小腸長度有多長，吸收面積有多大嗎？讓我來科普一下：普通人的小腸長度大約有4米，但吸收面積確達到了200平方米，比同樣直徑大小的單筒面積增加了近600倍。驚人吧？

那為啥差別這么大呢？通過解剖學我們知道了原因：因為小腸粘膜形成許多環行皺襞，皺襞上有大量的絨毛，絨毛表面的柱狀上皮細胞還有許多微絨毛，這才使小腸的吸收面積比同樣長度的單筒面積增加了600倍。

好了，有人要問了：大哥，你扯遠了吧，怎么扯到小腸去了？好吧，我承認稍微扯遠了些，但容我先賣個關子，后面您就知道了。各位看官，隨我一起收收心吧，下面我們進入正題，本節課我們講一下IGBT控制器散熱結構的對比分析和優化探討。

新能源鋁合金升降機電機的控制器呢，一般都是水冷的，水冷介質通常采用水和乙二醇的混合液，各占50%的體積比例。既然是水冷的，那么冷卻的水道設計就自然而然地就成為了散熱設計的核心，這一點毋庸置疑吧，嘿嘿。